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使用案例 

 

油罐車跌入山谷水庫  上海新絡緊急圍控搶險

      元月21日晚上接到蒲田市環境監測站關於蔣隔水庫水質全面達標的監測報告后,仙游縣環保局郭局長輕鬆地長舒了一口氣,他立即向省、市、縣各級有關部門彙報,並致電感謝駐紮在現場搶險的上海新絡公司總經理和水庫管理中心主任,水質全面達標,水庫可全面恢復供水。

元月13日中午,上海新絡接到福建省仙游縣環保局長電話,稱前日一滿載10T柴油的油罐車由於夜間行車,山路崎嶇泥濘,路基鬆軟,跌入山谷水庫中,水庫受到油污污染,群眾飲水安全受到威脅,請求新絡公司援助處理水面油污。接到電話,公司馬上啟動應急預案,總經理迅速趕赴現場,隨即準備吸油棉、攔油柵等圍油控制材料,專車連夜運往水庫。新絡公司人員一到,縣政府立即組織環保、民政、公安、水庫管理部門人員趕到現場,發現一輛車號為閩C80294的油罐車,掉進70多米深的山谷水庫中,如同一葉扁舟,隨著水波晃動,車頭已嚴重變形,而且車頭兩扇車門已打開,油罐車的管口正張開著,山谷陡峭,水庫深險,搶險人員很難接近。

公司人員趕到現場時,水面雖然沒有發現大麵積柴油洩漏,但因發動機和油箱浸入水中,仍在不停滲漏,油花也不停地漂到水庫各閉風水域,造成水質污染,影響正常供水。另外,山谷很深,車輛無法整體打撈,要進行解體切割才能上岸,需要較長施工時間;在打撈起程中,發動機、油箱內柴油還有可能對水源進行二次污染。新絡公司根據現場情況迅速制訂出圍控除油實施方案:首先,當務之急要抓緊時間打撈車體;其次,在打撈起程中將吸油氈塞入油罐罐體內,處理殘油,防止油罐罐體裂隙滲漏;第三,用攔油柵將油罐車所在的水域的山谷兩側水面進行攔截,將由油罐罐體裂隙滲漏的油、發動機機油和油箱內的油污控制在可控的範圍內,以便於清理;接著用攔油柵將下游出水口進行圍控,隨後用吸油氈鋪向圍控區域和各閉風水域內,利用攔油柵自身既吸油又圍油的功能和吸油棉只吸油不吸水、比重小、始終浮于水面的特點進行圍油吸油控制。

由於現場下雨,山區道路崎嶇泥濘,山谷岸邊不方便接近,給現場除油清污帶來很大影響,施工人員只好乘小漁船進行施工。後期水面上的少量漂油無法靠近吸油棉,只能依靠攔油柵攔截過濾滲透慢慢吸附。因下游生活用水時間緊迫,水庫管理站和新絡公司的施工人員只有手工將吸油棉揭成一片片的薄片,一遍又一遍地覆蓋在油花上,反復清理;為了早一天為百姓供上達標的水,環保部門和上海新絡公司人員每天乘船到水庫各點進行觀察取樣,送市監測站監測進行監測。

經過現場施工人員的辛勤勞動,連續一週的緊張工作終於有了成效,水面開始恢復以往的碧綠,22日莆田市環境監測站出具報告,水質全面達標。

這次環境治理莆田市環境保護局、莆田市環境監測站、仙游縣人民政府、環仙游縣境保護局、公安局、民政局、水庫管理站等各部門投入了大量的人力、物力和財力,福建省電視台等新聞部門進行了跟蹤報道。(新絡吸附棉上海有限公司 謝杉杉2007122日)

珠江口船舶碰撞事故得到控制 洩漏約1200噸燃油

2004-12-12 13:32更新 來源:中新社
12月7日發生在珠江口水域的船舶碰撞泄油事故目前已得到控制。此次事故共造成約1200噸燃油洩漏。12月7日21時35分,兩艘外籍集裝箱船在珠江口擔杆島東北處海域發生碰撞,造成泄油事故。事故發生后,交通部和廣東省政府高度重視,要求動員一切可能的力量,想方設法把損失減到最小。

幾天來,經過現場工作人員的艱苦奮戰,清污工作取得了明顯成效。至12月10日17時,共出動飛機6架次對溢油進行監控,出動各類清污船、漁船百余艘次,清污專業人員數百人,投入了收油機、消油劑、吸油氈、吸油拖欄、吸油粉等大批器材物資。

本次事故洩漏的1200噸燃油中,現已回收油垃圾138噸、油污水262噸。海事巡邏直升飛機11日上午從撞船點向西120海里的範圍內進行搜尋,除發現一個長600米,寬50米的薄油膜帶外,沒有發現新的大片油污區域。

目前,德國籍集裝箱船仍在事故水域,暫時沒有危險。另一艘被撞外輪巴拿馬籍船舶10日擅自離開香港,出現不正常移動,目前已被海事直升機和巡邏艇引回珠海高欄港接受海事調查。(來源:新華網;記者吳俊郭瑩玉)


編輯:陸云

黃浦江吸油行動   
8月5日凌晨,黃浦江上游吳涇熱電廠碼頭附近,一艘運載煤炭的萬噸輪遭遇鐵殼船“暗襲”,燃油艙被撞出一個50釐米見方的洞,黑色油料從破洞中噴涌而出,受污染江面長達8公里。  
從那一天起,几十艘大船小船,數百名工人,從早到晚頂著酷熱、忍著疲勞、深入水中除油清污。本報記者趕赴現場,記錄下這次聲勢浩大的“吸油行動”的點點滴滴。  火局過油的蘆葦  一片片烏黑髮亮的蘆葦,每一根都“挺直腰杆”,就像剛塗過摩絲的頭髮。
8月8日上午,在受污河段沿岸,能見到很多片這樣的“發叢”。  蘆葦是汛期抵抗洪水的重要屏障,就算已受污變色,也不能連根拔除,只能用鐮刀“收割”。於是,每天都有大量的民工給灘塗“剃頭”。  “吸油面紙”  圍油欄和吸油氈,是這次吸油行動所用的兩大利器。  圍油欄看上去像一節節“蓮藕”,中間有繩索相連,漂在水面上,圍成圈,能阻擋油侵。圍油欄分橡膠和塑料兩種材質,不管哪一種,表面都能夠吸油。為了此次排污,據說有關方面已預訂了3000米的圍油欄。  碼頭上、小船上,有許多工人朝嚴重受污的區域拋灑一張張白色的“塑料紙”,這便是吸油氈,用特殊化合物製成,功效如同“吸油面紙”。等到一張白色的吸油氈變成了黑色,就得換新的了。很多清污船的側舷和船尾也綁著吸油氈,遠遠看去,就像浮標。

萬噸巨輪沉沒 三亞實施緊急清污 (2003年04月07日)

4月6日下午,看到三亞市紅沙碼頭出海口海域開始恢復到以往的蔚藍色時,海南海事局防污處的一位負責人輕鬆地長舒了一口氣。他很高興地告訴記者,經過連續的緊張工作,三天前因為一艘出事巨輪洩漏到海面上的的污油目前已清理乾淨。 三天前,廣州籍萬噸巨輪“沙河口”號,在三亞海域施工中出現海事事故,巨輪底倉的油污全部被海水沖上了海面,造成局部海域受到污染,同時,出事的“沙河口”輪上還有500多噸燃料油。而出事海域不遠處就是三亞 的旅遊風景區以及三亞紅(圖�D�D圍油欄內裝滿了吸油氈)沙碼頭海水養殖區。 當日,海南海事部門隨即先調用了400多米的圍油欄將污染海面緊緊圍住,隨後,一種專用於清理水面上污油的設備----撇油機被海事部門的“華利1號”環保清污船投入使用。 在清污現場看到,撇油機上的輪片轉動並將大量的油污水吸附上來,再經過油水分離后,污油直接回收到了排污艙內。24小時后,控制在圍油欄內的濃厚污油已基本被清除。為了徹底清理掉海面上的污油和少部分漂浮在圍油欄外面的污油,海事部門又調集了5條機動船、20多人以及20多包吸油氈,受污海面被再次過濾了一遍。紅沙碼頭出海口海域開始恢復到以往的蔚藍色。 上海黃浦江集中清污全面展開 確保三天清除完 

解放日報訊(記者鄭紅)

各方全力配合、確保市民用水安全的“清污行動”昨天清晨6點在黃浦江上游打響。由上海海事局、上海警備區、武警上海總隊、沿岸碼頭單位和上海港清污單位等組成的16支隊伍,分散在從吳涇熱電廠至閘港之間大約8公里的受污江段,展開清除“八五溢油事故”的大規模行動。  8月5日凌晨4點多,黃浦江上游發生輪船被撞而洩漏燃油的事故后,有關方面緊急調 動專業船隻、組織人員清除油污。截至前天,已經回收了200余噸油污物。由於本月中旬黃浦江將有天文大潮汛來臨,為防止油污因潮流風向原因,向上游處的上海水源保護區擴散,在市委市政府果斷決策下進行三天集中清污行動。昨天早晨,由市清污行動指揮部統一部署,參加清污行動的各單位分區域趕到清污現場,接替連續作戰已相當疲憊的首批清污人員。
  記者昨天在現場看到,受污染江段增設的圍油欄已布設完畢,解放軍和武警官兵奮戰在近岸濕地、灘塗中,用吸油氈吸附漂浮在水面上的浮油,用鐵剷將已浸入污油的泥土剷除,用鐮刀將被污油污染的水草割除,許多戰士渾身上下沾滿油污。據瞭解,為確保三天內基本清除油污,本市有關部門已調撥了數十萬只草包和大批吸油氈、吸油棉、圍油欄等清污設備,物資供應充分。社會各界也紛紛伸出支援之手,有的送來了洗滌劑,有的送來了飲用水。據瞭解,昨天共出動了海事巡邏艇、清污船、打撈船等173艘,清污人員共清除各類油污染物800余噸。  
據悉,為防止漂浮的污油影響黃浦江上游水質,市水務局與太湖流域管理局加強協調,在全面開啟太浦河29孔閘門的基礎上,在江甦、浙江有關部門的支持下,于昨天下午緊急啟用年內剛建成的大流量、低揚程的泵站,確保太浦河下泄流量達到每秒150立方米以上,以減少污油上溯概率。  
副市長楊雄昨天下午視察了清污現場。《解放日報》2003-8-11

浦江再現油船相撞 工作人員緊急回收溢油搶修
2003年08月22日 08:49:50 昨天下午,黃浦江草臨線輪渡站附近,發生兩艘油船相撞事件,一艘油船水線以下右舷貨艙受損,貨艙中的油發生部分洩漏。蘭州路海事處接到報告后,馬上派出船隻和人員趕往出事地點,一邊堵漏洞,一邊佈置圍油欄,事故中沒有人員受傷。   
昨天下午,正準備靠岸裝油的空船“金浩8號”與滿載200噸380號重油的“俞朵油699號”相撞,“俞朵油699號”右舷貨艙受損,重油外溢。上海海事局蘭州路海事處接到報告后,馬上啟動應急預案,派出拖輪將受損船隻拖到岸邊,“俞朵油699號”的船員也努力自救,用棉紗等物品堵塞漏洞。   
上海東安海上溢油應急中心也緊急出動救援人員,在受損船隻週圍鋪設了200米長的圍油欄,並對溢油進行回收。  由於“俞朵油699號”貨艙進水,為防止艙內的重油在水壓下繼續滲漏,救援人員已組織船隻,將“俞朵油699號”船艙中的剩油過駁到另一艘船上,泄入江中的重油量到昨天傍晚發稿時為止還未統計出,但上海海事部門認為溢油量不大,撞船事故原因目前仍在調查之中。  (記者曾曙華)   

目擊現場    
事故現場位於高橋石油站3號泊位附近。昨天晚上9時許,記者趕到事故現場。剛剛翻過2米多高的防汛牆,迎面就扑來一股濃烈的油氣味,記者看到"金浩8號"船正停靠在3號泊位,表面看來完好無損,偌大一艘上千噸的油船,看不到一個人影;而在前方100米處的5號泊位,燈火明亮,人影晃動,據悉那就是受損漏油的"俞朵油699號"停靠的地方。   
據自稱是"金浩8號"船長的李先生稱,他的船載重近2000 噸,來自浙江舟山;當時他的船正準備停靠到3號泊船位裝油,不知道什麼原因,就與"俞朵油699號"相撞了,因為李先生的船比較大,當時他並沒有感覺出船有什麼異樣,但後來就聽說"俞朵油699號"被撞漏油了,而自己的船一點損傷也沒有。   
在5號泊船位,記者看到六七個船員正在對"俞朵油699號"進行搶修。船頭甲板上除了粗大的抽油管外,還散放著成堆的吸油氈,白色的油氈已經變成黑色。由於江面光線黯淡,記者無法看清週圍水域是否遭到污染。   
記者趴在"俞朵油699號"的一個船艙口看到,這個發生漏油的油艙已經被抽干了,但油艙內黑漆漆的,一個船員正在搶修船艙的裂縫,裂縫處江水不斷涌進來。據該船的一船員介紹,當時只聽見"轟"的一聲,兩船就相撞了;結果過了幾分鐘,江面上就有重油冒了上來,他們馬上通知海事局,並立即組織自救。兩名船員迅速潛入水中用棉紗去堵裂縫,而船上人員用吸油氈去吸江面上的浮油,並迅速將重油轉移到另一艘油船。  
至記者截稿時,船上人員仍在進行搶修工作。

來 源:新聞晨報
上海新絡濾材有限公司http://www.xinuo.com.cn/
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新絡吸附棉試用案例:

銀光集團處理DNT廢水試驗取得成功
 
 
  新華網甘肅頻道( 12-23 12:12:56) 來源:白銀市銀光集團新聞中心

    經過為期7個多月的長期探索,中國兵器工業集團銀光化學工業集團有限公司化工五廠組織開展的吸油棉代替網泡吸附處理DNT廢水試驗近日取得成功。用吸油棉代替網泡,不僅能吸附廢水中90%的油、苯等類物質,還有效降解20%的COD,同時吸油棉還有在水中長時間浸泡不變形、不腐爛、價格低等優點,每年可直接節約廢水處理成本10萬余元。

    作為銀光集團的廢水處理單位,化工五廠工作質量直接關係到企業節能減排和環保任務完成狀況。而DNT廢水處理則是他們的一項重要工作。

    這一試驗是從今年4月份開始的。該廠在處理DNT廢水時,由於廢水中含有大量的油、笨類物質,在處理中常常導致活性炭中毒,造成活性炭吸附週期縮短,直接影響廢水處理質量。此前,他們主要利用網泡吸附廢水中的油、苯類物質。由於網泡在酸性廢水的腐蝕下不僅容易變形而且易腐爛,時間一長,被腐蝕的網泡就會隨着廢水的流動進入下道工序,造成設備、管線堵塞。

    為有效解決該問題,降低生產成本,該單位積極組織人員,積極尋求新的、更符合生產要求的吸附材料。經過長時間的調研和試驗,最終在吸油棉上取得了突破,收到了良好成效。(錢寶軍 張學冉)

    編輯:俞昱邦
 


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